EVALUASI KINERJA SIMPANG LIMA LENGAN MENGGUNAKANSIMULASI PENGATURAN GEOMETRI DAN PENGATURAN ARUS LALU LINTAS (Lokasi : Jalan Keputih Tegal– Surabaya)
Penulis FIRMANSYAHTA
2023
613/UB/FT-sipil/23
Ind
EVALUASI KINERJA SIMPANG LIMA LENGAN MENGGUNAKANSIMULASI PENGATURAN GEOMETRI DAN PENGATURAN ARUS LALU LINTAS (Lokasi : Jalan Keputih Tegal– Surabaya)
#1814221008/FT-SipPengarang: FIRMANSYAH
Pembimbing Pertama: ANIK BUDIARTI, S.T., M.T.
Jenis: TA
Penerbit: UBHARA: FT-Sipil
Tahun Terbit: 2023
Bahasa: Ind
Kode: 613/UB/FT-sipil/23
No. Klasifikasi: 625.7 FIR e
Jenis Karya: S1
Jenis
TA
Tahun
2023
Status
Tersedia
Kode
613/UB/FT-sipil/23
Deskripsi Fisik
xii, 75 hal; 30 cm
Subyek
JALAN RAYA - KINERJA SIMPANG
Kata Kunci
Anotasi
ABSTRAK “Evaluasi Kinerja Simpang Lima Lengan Menggunakan Simulasi Pengaturan Geometri Dan Pengaturan Arus Lalu Lintas” (Lokasi : Jalan Keputih Tegal – Surabaya) Jalan Keputih Tegal merupakan jaringan jalan yang padat dan merupakan akses pergerakan dari dan menuju rumah sakit, daerah komersil dan beberapa pusat pendidikan. Simpang Jalan Keputih Tegal Merupakan simpang lima lengan dengan Pengunaan lahan di sekitar simpang tersebut untuk komersil, perumahan, sehingga berdampak pada tingginya aktifitas lalu lintas dan jalinan jalan pada simpang lima lengan tak bersinyal yang menyebabkan konflik lalu lintas dan tundaan lalu lintas. Hasil yang akan diperoleh dari rekayasa ini adalah nilai derajat kejenuhan optimum diharapkan akan Mengurangi penumpukan lalu lintas yang terjadi di jalan keputih tegal dengan melakukan evaluasi kinerja dan analisis penanganan pada simpang dan jalinan tersebut yang pengacu pada MKJI (1997) dan PKJI (2014). Nilai derajat kejenuhan (DJ) pada simpang sebesar 0.98 yang menunjukkan bahwa volume lalu lintas pada simpang yang bersangkutan dikategorikan pada tingkat pelayanan E dengan karakteristik arus tidak stabil, kecepatan rendah dan berbeda-beda, volume mendekati kapasitas oleh karena itu dilakuakan Perencanaan menggunakan 7 alternatif penanganan dengan 4 alternatif bundaran dan 3 alternatif simpang APILL. Dari hasil perencanaan yang dilakukan, diperoleh alternatif paling optimum menggunakan alternatif empat menggunakan bundaran diperoleh nilai derajat kejenuhan (DJ) paling tinggi 0.76 dimana masuk pada kategori tingkat pelayanan kelas C dengan karakteristik Arus Stabil, Kecepatan perjalanan rata – rata turun s/d ? 30 km/jam dan Load factor pada simpang ? 0,30. Kata Kunci: Arus Lalu Lintas, Geometri, Kinerja Simpang, Tundaan Lalu Lintas
Catatan
WISuda 2023